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張貼者：	jiin
時間：	2004/10/5 下午 10:43:00
標題：	散裝航運的一些負面訊息評論...
內容：	jiin 極力看好合約散裝的後市但仍會去思考對散裝可能的不利因素 .... 最近看到關於散裝航運的一些可能負面的思考(大和國泰) jiin 把它整理而也加以評論讓有散裝的朋友參考 1. 大陸房地產泡沫仍為潛在的隱憂，上海房地產已出現供過於求，明年推案量恐將大幅萎縮，間接影響原物料與散裝航運的需求。 --- jiin 看法-- 目前有這樣的現象但包括基礎的鐵砂鋼價都還沒有下滑似乎不用太提早預設立場畢竟散裝載運的物質包含不僅僅鐵砂而鐵砂鋼筋的供應房地產僅佔其中一部份而已龐大的公共建設更重要 2.大陸鐵礦砂庫存偏高，造成Capesize 走弱，旺季運價下跌並不尋常。 --- jiin 看法-- 大部分的看法是認為因為大陸的長假所導致以這兩天來看海岬型指數已經止跌上漲且幅度不小我倒是認為10/10以後觀察目前 BCI 指數約5300點若大陸長假結束後 BCI 回到5800附近就無太大問題而由BHI 創最近反彈新高看來基本上下檔空間也不大 3.北半球穀物豐收、旺季不旺，穀物運量較去年明顯下滑 ------ jiin 看法-- 最近各種農作物的期貨指數都下跌有豐收現象但看BPI 巴拿馬型根本沒跌而依據法國BRS公司預測，巴拿馬型的行情至少延到11月或12月。換句話說穀物豐收表示有更多穀物的輸出需求才對(這一點若褲大有看到盼能補充) 4. 供需逆轉—運能成長大於需求成長，運價長期趨勢走跌 ---- jiin 看法---目前這一點大多數的看法仍認為明後年的需求大於供給更何況國際廢鋼價格處在高檔根本無船可拆若有運價下跌則一定會有船主將船拆掉但目前非如此 5. 油價上漲 --- jiin 提過基本上油價上漲僅影響'現貨船' 而現貨船會因為油價上漲轉嫁就像貨櫃船一樣此將造就要重簽約船的簽約金上漲畢竟重簽約船 bdi 是重要參考 6.塞港的問題 --- jiin 看法---塞港對現貨船影響較大畢竟船萬一塞住了無法貢獻獲利但合約船是以合約簽定且塞船會讓市場船減少讓運價上漲又會讓合約船簽約金上漲 .................... 整體而言合約散裝船仍極度看好四維臺航新興持續看好至於遠森科 jiin 還沒深入研究(畢竟產品總類多)


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	(第 1 篇) jiin 　於　2004/10/5 下午 10:51:00 說：
	基本上此三家合約船的重簽約時間集中在今年第四季與明年上半年目前對於bdi的看法偏向於偏多看法 .... 我提出所看到的負面因素讓大家可以作為追蹤時的參考

	(第 2 篇) 對作　於　2004/10/5 下午 10:54:00 說：
	1. 大陸房地產泡沫仍為潛在的隱憂，上海房地產已出現供過於求，明年推案量恐將大幅萎縮，間接影響原物料與散裝航運的需求。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 聽說有台灣人在上海買五間房子當房公, 雖然房租報酬率粉高, 但是大半年只租出去二間!

	(第 3 篇) 阿額　於　2004/10/5 下午 11:02:00 說：
	能常常看到博士的文真好! 謝謝! 順便問博士一下2609陽明走勢非常強.是否有利多? 2603長榮突然取消法說會.博士有何看法? 謝謝

(第 4 篇)

jiin 　於　2004/10/5 下午 11:13:00 說：

第 3 篇)　　阿額　於 2004/10/5 下午 11:01:43 說：

能常常看到博士的文真好!

謝謝!

順便問博士一下2609陽明走勢非常強.是否有利多?

2603長榮突然取消法說會.博士有何看法?

謝謝

.......
遠洋貨櫃目前由所得的資料來看比預期中需求更強
至於2603 取消法說會
我認為長榮會等總統10/10講話後再開
畢竟若真的有講到兩岸三地問題長榮可是有一堆長榮航且長榮本身亦會受到影響

	(第 5 篇) youcan 　於　2004/10/5 下午 11:18:00 說：
	你好!! 請問"四維航"列為警示股短線會有大回檔嗎謝謝

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	(第 6 篇) 阿額　於　2004/10/5 下午 11:21:00 說：
	原來如此... 另外請再較博士一下. 2614遠森科前半年就賺了1.6..有點不解為何股價現在才發動.是不是有互相灌業績之疑.或其他業外? 謝謝

	(第 7 篇) jiin 　於　2004/10/5 下午 11:23:00 說：
	第 5 篇)　　 youcan　於 2004/10/5 下午 11:17:30 說：你好!! 請問"四維航"列為警示股短線會有大回檔嗎謝謝 ...... 我認為不會有一檔新興在上拉有一檔臺航在下撐反倒是我認為結束後或前一天就會大漲且有一現象四維的日k線幾乎都是紅k 很強哩

	(第 8 篇) jiin 　於　2004/10/5 下午 11:25:00 說：
	第 6 篇)　　阿額　於 2004/10/5 下午 11:21:05 說：原來如此... 另外請再較博士一下. 2614遠森科前半年就賺了1.6..有點不解為何股價現在才發動.是不是有互相灌業績之疑.或其他業外? 謝謝 ..... 不是灌業績是因為遠森有航運倉儲 3C 等項目所以在透明度上模糊些

	(第 9 篇) 阿額　於　2004/10/5 下午 11:37:00 說：
	博士眼利.. 我操作四維航就是利用他紅K來作價差的.. 前一波的中石化也是.ㄏㄏㄏ ...

	(第 10 篇) jiin 　於　2004/10/5 下午 11:39:00 說：
	我很好奇呢為什麼看那麼多投顧分析師訊息沒有人建議散裝?? 還是我漏掉了有人可以幫我補充嗎??

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	(第 11 篇) 我是嫩B 　於　2004/10/5 下午 11:52:00 說：
	哇~ 博士分析ㄉ很精湛耶~ 我都仔細ㄉ瀏覽ㄌ說~

	(第 12 篇) 阿額　於　2004/10/5 下午 11:52:00 說：
	我猜因為航運真的漲很多.他們找不到切入點連蔡森也只敢買剛發動的遠森科(賊子股) 最好沒人發現這些鑽石股..否則資大增就難做了..

	(第 13 篇) pajero 　於　2004/10/6 上午 12:30:00 說：
	請問當傳產衝高後航運股介入的買點為何本想買四維但尚未拉回至設定買點即噴出

(第 14 篇)

spring~ 　於　2004/10/6 上午 12:38:00 說：

漂亮..

博士能把這些市場反面因素提出..慢慢加以辨證..也讓我們能更清楚思考方向,
真是謝謝哩~^^

我是覺得..大家看航運漲這麼一大段了,都覺得漲的太多ㄌ!
大家都看好,但沒有更具有信心的理由能看到他成長的空間有多大..

沒錯,博士一開始在挖掘出這個產業面之時,有一一說明會如此推理的理由..
不過,相信還是有很多人會抱著懷疑的心態..或想,會不會看得太樂觀..畢竟不確定的因素那麼多..當然更別說想以反向思考加以辯證,來應證自己的看法..

不過今天市場傳出遠森科重簽合約的消息
我相信很多人會驚覺..航運的走勢未來還真是不可小覷..
或許已經開始再重新看待已經漲的讓很多人裹足不前的航運了..
從遠森科的例子..或許大家這樣換算下來..會變得越來越有趣哩...

ps~我的2605和5608的船票已趁今天拉回時稍補回來了...
雖然5608分盤交易..有不少人會害怕..(一開始我還以為怎麼不動了..差點嫌證券公司
的軟體出ㄘㄨㄟ/了哩..) 不過對我而言..拉回正是我再上船的買點..^^..

	(第 15 篇) 消息面只是煙幕彈.掩護出與進　於　2004/10/6 上午 01:28:00 說：
	追高有點危險.剩下的空間與風險相較.風險較大了些. 何況股巿永遠反映未來.當初友達上80.也是跟你說本益比才八倍. 未來有超好多好.現在.不也是歷史重演嗎.不過角角互換罷了. 除非大三通.一定再噴一段.不然.看看就好.

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(第 16 篇)

jiin 　於　2004/10/6 上午 06:05:00 說：

第 15 篇)　　消息面只是煙幕彈.掩護出與進　於 2004/10/6 上午 01:27:34 說：

追高有點危險.剩下的空間與風險相較.風險較大了些.
何況股巿永遠反映未來.當初友達上80.也是跟你說本益比才八倍.
未來有超好多好.現在.不也是歷史重演嗎.不過角角互換罷了.
除非大三通.一定再噴一段.不然.看看就好.

......
是要謹慎沒錯
所以才要好好判斷外在環境
.
目前
構成合約散裝船上漲的誘因在於簽約金在於bdi的強度
這與供需有關只要下游需求強船的需求就一定存在所以可以觀察的指標多
...
事後看面版 80元是高點
但當時 50-60-70 那一個價位看空者沒有人這樣說呢
再者 7代廠的產出或者其它新廠的產能產出
不都是造成面板價格下滑原因嗎

....

	(第 17 篇) 飆股　於　2004/10/6 上午 06:15:00 說：
	步步為營...... 小心為上.....

	(第 18 篇) jiin 　於　2004/10/6 上午 06:23:00 說：
	樓上朋友感謝你所說的步步為營但弄一個人家墜機的圖不太好啦

	(第 19 篇) 飆股　於　2004/10/6 上午 06:40:00 說：
	ㄆㄞ.ㄒ一.ㄌㄚ.... 市及團ㄌㄚ...ㄉ.... 蛋~~~ ㄌㄚ頑之後ㄋㄟ....... 還是藥找雞穢求現.....

	(第 20 篇) 嗯.您不懂我的意思　於　2004/10/6 上午 06:51:00 說：
	那現在位置不是一樣嗎? 航運的船買那麼多...不是在友達70元價位一樣的道理嗎? 是有最後的噴出段.不知道幾元. 但我.不太敢賺.就這樣子而已.也不會去空它.

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	(第 21 篇) jiin 　於　2004/10/6 上午 06:51:00 說：
	多謝飆股大亮晶晶多好 ccc ..... (第 13 篇)　　 pajero　於 2004/10/6 上午 12:29:55 說：請問當傳產衝高後航運股介入的買點為何本想買四維但尚未拉回至設定買點即噴出買一些吧 10日線再加碼囉

	(第 22 篇) 公道　於　2004/10/6 上午 06:54:00 說：
	反正是謝謝版主肯為網友提供精到的看法,大家見仁見智,但是不管立場如何,都請不忘批評或贊美之餘,感謝一下版主.

(第 23 篇)

jiin 　於　2004/10/6 上午 06:55:00 說：

第 21 篇)　　嗯.您不懂我的意思　於 2004/10/6 上午 06:50:45 說：

那現在位置不是一樣嗎?
航運的船買那麼多...不是在友達70元價位一樣的道理嗎?
是有最後的噴出段.不知道幾元.
但我.不太敢賺.就這樣子而已.也不會去空它.

.....
畢竟 jiin 已經買一段時間了作為追蹤吧
還有一點
其實友達在最後階段漲也好跌也好資都大增
現在航運還看不到現象
還是謝謝你提供建議謹慎點好

	(第 24 篇) 小小的看法罷了. 　於　2004/10/6 上午 06:56:00 說：
	評論消息不是重要的.只是次要的. 友達在五十元不是一堆人看空.沒人敢做多. 拉上來才邊放利多邊出.一樣的道理罷了. 誰不知航運周月線都走多?.未翻空之前. 當然都可以拉回做多. 只是要小心空手介入的風險罷了. 以籌碼為依歸.外資還在一路加碼. 就放心買吧.並沒說航運不好.只是提醒風險而已.

	(第 25 篇) 嗯　於　2004/10/6 上午 06:59:00 說：
	有些航運資已漸增.資券同增視為軋空. 軋完空再殺多.都是這樣玩. 厲害的人.應去買益航.不是最強. 已兩根了.開盤一個價鎖死到底. 等他打開.就差不多要小心了. 小小的看法.

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	(第 26 篇) ... 　於　2004/10/6 上午 08:16:00 說：
	3Q

	(第 27 篇) 男兒當自強　於　2004/10/6 上午 08:49:00 說：
	謝謝博士~~~

	(第 28 篇) 存錢賣雞排　於　2004/10/7 下午 06:49:00 說：
	借貼一下

	(第 29 篇) 🖥 　於　2022/3/31 上午 10:59:00 說：
	😆