168理財網


張貼者：	jiin
時間：	2004/10/8 下午 04:11:00
標題：	合約散裝明年獲利預測追蹤....
內容：	四維航 (新興與臺航請參考9/22的文章) 9/22 的預估 2005年 eps為7.5元 10/8 第二次修正 2005 EPS為 8.2元現有最新資料 jiin 重新預測 A.10-12 有1艘巴拿馬極限型與2艘輕便型船舶租約會到期，目前已談好續約價格，其中巴拿馬極限型散裝船日租金自1.06萬美元調高至2.9萬美元，另2艘輕便型散裝船也分別自6000、7000美元上條至1.2萬美元與1.7萬美元此部份明年貢獻 4.1億 B.7-8月每月的盈餘都超過0.7億以0.7億為計算標準則全年8.4億 C.2005 年尚有4 艘合約船將解約換約 (資料來源該公司董事長藍俊德指出，第四季有三艘船開始以更高的新合約價計價，加上現貨市場船價維持高檔，年底前有二度調高財測機會，獲利目標可望至少再調高兩成以上。明年七艘船適用新合約價計價) (除上外還有建華投顧) 若以其船規模來看明年重簽約的船應是一艘巴拿馬三艘輕便型因為不知明年何時簽約以半年貢獻來看輕便型重簽一艄貢獻1萬美元巴拿馬 1.8萬美元共可貢獻2.8億 D. 另外，2005 年三、六及七月各有1 艘1.2 萬噸級新船下水其運價由2003 年之5000 美元／日上揚至目前約7000～8000 美元／日若貢獻度也都是半年則此部份至少貢獻0.7億以此估計 A+B+C+D= 16 目前股本19.3億 EPS為8.2 此預測是以船舶的現在價位為考慮僅供參考


股票代碼

	(第 1 篇) peter yu 傲爺　於　2004/10/8 下午 04:16:00 說：
	p p p

	(第 2 篇) 阿愷　於　2004/10/8 下午 04:17:00 說：
	7.5ㄝ,ㄏㄏ,看來後來也許我會需要追回來的.謝謝博士................

	(第 3 篇) jiin 　於　2004/10/8 下午 04:19:00 說：
	ㄚ凱你看錯了吧是由 7.5-->8.2

	(第 4 篇) 林娟如　於　2004/10/8 下午 04:20:00 說：
	怪不得這麼強...

	(第 5 篇) 阿愷　於　2004/10/8 下午 04:20:00 說：
	喔喔,博士不好意思,不過7.5就已經夠誘人的了,ㄏㄏ.............

股票代碼

(第 6 篇) 追日　於　2004/10/8 下午 04:22:00 說：

博士是我認為很好的一個人，不會隨便生氣，所以小弟也略表看法
在此時此地不宜談航運的未來，因因為這週的天量與天價預告了
股價向下發展，但是此時此地發表，會因而對網友產生的傷害會很大
所以小弟勸兄：務必小心為是，且您的文章也相信來自媒体，是故
今小弟誠心的勸兄，務必小心為上。

	(第 7 篇) jiin 　於　2004/10/8 下午 04:24:00 說：
	謝謝追日不過我個人是完全尤其基本的船隻來估算雖來自於研究報告整理但公司的合約船到期是事實就當成參考囉

(第 8 篇)

jiin 　於　2004/10/8 下午 04:24:00 說：

四維今年獲利目標可望再調高兩成（08:35:38 時報）

【時報-台北電】散裝船運業中的績優生四維航運，第四季業績再發威。該公司董事長藍俊德指出，公司雖然八月才剛調高財務預測，每股稅後盈餘目標調高至四．一五元，但第四季有三艘船開始以更高的新合約價計價，加上現貨市場船價維持高檔，年底前有二度調高財測機會，獲利目標可望至少再調高兩成以上。明年七艘船適用新合約價計價，明年獲利較今年成長三、四成也沒有問題。
..

這是今天時報的訊息參考參考

	(第 9 篇) 追日　於　2004/10/8 下午 04:35:00 說：
	基本面走強這是之前就已知道了，而知道的人是業者。今日他們發佈消息就表示強弩之末，況且，股價漲漲跌跌而這兒都是股友，所以更要小心，來這兒看文章的人大部份是不確定感，但是你給他們此時此刻那麼好的消息結果如何。兄定要小心為是，且以我來看股價已走到箱頂，此時實在不宜。

(第 10 篇)

jiin 　於　2004/10/8 下午 04:43:00 說：

大家自己小心便是
....

不過話又說回來基本面走強本就是我的選股邏輯
我只是站在持續追蹤者角度
而說句實在的

我沒做這樣的預估看者也不需要認為市場ˋ每個人都知道

不代表看過文章了
認為就是全市場都知囉

再者
我一值強調哩
航運不是只有台灣強世界趨勢
...
反正不買也不會虧我只是提供給有散裝航運者參考罷了(當然也加強我持股信心ㄏㄏ)

股票代碼

	(第 11 篇) jiin 　於　2004/10/8 下午 04:50:00 說：
	其實我和追日大講的是兩件不同的事我提到的是--基本面的持續追蹤追日所提的是--技術面的看法這並不衝突而有投資的朋友總要兩者都要看看至於是否過熱是否主力放消息出貨 ... 這與我的財務預測無關吧大家自己謹慎判斷為宜

	(第 12 篇) 業務助理　於　2004/10/8 下午 04:50:00 說：
	糟糕了我已經洗掉一半了

	(第 13 篇) spring~ 　於　2004/10/8 下午 05:30:00 說：
	齁齁..那表示下星期看著辦囉~~^^ 不過話說回來,如果我又上不了船, 我會記得幫大家拍拍手的~^^

(第 14 篇) 小可　於　2004/10/8 下午 06:48:00 說：

Dr. jiin:
我覺得現在持有5608的朋友,從jiin提供之基本面data應該還ok,若依追日大大所言,價格已到箱頂,我覺得未必！若由技術分析觀點來看,maybe漲幅大！但是若以漲幅大當成賣出股票的依據,我不認同！當然,我5608還抱著,如果出現賣訊,我才會執行停利,至於空手者,現在這價位,鐵定買不下手,那麼就等拉回,價穩量縮再介入囉!

	(第 15 篇) 男兒當自強　於　2004/10/8 下午 07:59:00 說：
	謝謝博士

股票代碼

	(第 16 篇) 提拉米蘇戀上焦糖瑪琪朵　於　2004/10/8 下午 08:22:00 說：
	我也在找點擇機切入5608 謝博士的好意

(第 17 篇)

jiin 　於　2004/10/9 上午 07:08:00 說：

經濟日報

航運第四季仍看好陽明將調高財測

■ 記者林政鋒／高雄報導

陽明海運總經理黃望修昨（8）日說，第四季航運業前景仍看好，市場榮景沒有太大變化，陽明海運可能在10月下旬季報出爐後，宣布調高財測。
黃望修指出，今年第四季海運市場基本上仍延續第三季走勢，散裝貨輪方面持穩，預計明年情況也差不多，沒有看壞的理由。貨櫃輪部分，剛度過第三季的旺季，第四季看來相對弱了一些，但是差距不會太大。

值得注意的是，目前國際運費同盟中出現一些歧異，有些同盟會員表達將退出，如此是不是會造成市場殺價競爭，令人疑慮擔心，也是後續觀察重點。

國際石油價格出現飆漲的走勢，對市場心理面會造成不良影響，但實際面油價上漲，到目前的漲幅都還是可以接受的範圍。

預估第四季國際油價還可能上揚，但市場普遍認為就算是最高每桶也不可能超過60美元，這部分航運業依然可以忍受，所以油價上漲，心理面衝擊大過實質面。

黃望修表示，航運成本不斷上揚，部分會轉嫁給業主，所以在業主與船公司共同分擔下，船公司又可以減輕一些壓力，整體的影響不會太大，但總結來說，是市場的基本面沒有太大變化。

黃望修指出，美西碼頭工人怠工，同樣會導致航運成本增加，但是因為國際航運市場近年來船舶數量增加，所以抵銷了美西碼頭工人怠工的後遺症。

	(第 18 篇) 周老闆股號:8044 　於　2022/2/14 下午 11:24:00 說：
	美合國際實業😷💅💄 https://www.shopunt.com/tw/perfectly-shine-free-powder-foundation/p/16816/