168理財網


張貼者：	淼淼
時間：	2004/10/19 上午 07:42:00
標題：	提供給jiin兄及有航運股的朋友一則較負面的消息
內容：	這是今早工商二版的一則新聞，也許會對今日航運股有些影響，先提供給大家英國克拉森最新報告散裝船運費明年恐走跌張佩芬/台北報導今年運價大舉走高的散裝船運市場，明年運價走跌疑慮大增。根據全球知名的英國克拉森研究機構最新提供的數據顯示，不但明年散裝船運市場礦砂、焦炭與燃煤三項最大宗貨載，貨量成長率將明顯低於今年，新造船交船船噸與貨噸成長率又略高於今年，至於舊船拆解數明顯降低，綜合上述三種數據，明年全球船噸數恐供過於求。業界判斷，明年第一季為傳統旺季，可能還足以支撐運價不會太差，但恐怕運價在明年第二季淡季起將加速走跌，明年全年平均運價也勢將低於今年。業界解讀，克拉森研究機構明年礦砂與焦炭貨噸預估成長率五％，主要是因鋼廠與礦場產能都有極限，今年幾乎已做最高的利用，明年除非新的生產線明顯增加，否則貨噸不可能明顯增加，倒是燃煤部分原預估明年貨噸成長率五％，但因國際原油價格節節高漲，使得明年發電用的燃煤用量可能增長。另過去每年第一季是傳統淡季，但是今年第一季運價因為全球主要散貨裝卸港因貨載成長過速及天災等問題，都出現嚴重塞港問題，第二季因為中共實施宏觀調控政策，運費大幅滑落下滑，第三季原也是傳統淡季，因大陸宏觀調控措施告一段落，運價反而逆勢上揚，第四季進入旺季，在市場運價已經偏高情況下，估計不容易出現大幅上漲局面。業界指出，今年以來大陸大連、日照、秦皇島等都有新的散裝碼頭完工啟用，澳洲與巴西港口設施也已強化，壅塞問題改善，另今年與明年新增的船噸五％左右，原本應該屬於供求相當局面，但因市場運價太好，原本準備淘汰的船隻，都儘量設法整修後延長使用年限，使得預期會淘汰的船噸仍然存在。此外，部份有成交紀錄的出售拆解船隻，會被大陸國內航線船公司買去整修後繼續使用，因為大陸為紓解市場需求，對於國內航線船隻所訂的標準較低，在新船持續交船，舊船卻未拆解情況下，明年船噸總數恐供過於求，加速運價開始下跌。


股票代碼

	(第 1 篇) dean 　於　2004/10/19 上午 07:52:00 說：
	雖然2605和5608創新高,不過2603,2606,2609,2617,2614再不加點油月k線似乎有做頭疑慮,若利多不漲,應小心應對

	(第 2 篇) 淼淼　於　2004/10/19 下午 03:00:00 說：
	我不知道jiin兄有沒有看到這篇，一早我就有先ＰＯ出來，我想今天的殺盤應是投信所為，待會有數據再補充。

(第 3 篇) jay 　於　2004/10/19 下午 03:29:00 說：

航運股：明年散裝船供需恐失衡，散裝股倒地，拖累海運股重挫（14:30:21 時報)

【時報-記者周克威台北報導】台股在倫敦基本金屬周一價格再次走跌，傳產股再成法人避之惟恐不及的投資標的之際，航運股又在國際散裝航運市場明年船噸數供需恐失衡，運價面臨沈重下跌壓力中，今日裕民（2606）、新興（2605）等散裝股首當其衝，盤中一度全面跌停，連帶海運股也不支倒地，類股盤中重挫逾四％；不過，上市公司表示，由於大陸成長仍在，後市不應過度悲觀。

根據英國克拉森研究機構的數據顯示，由於明年礦砂、焦煤與燃煤等三大貨量成長率，在現有生產設備今年均已達到極限，使得明年成長率有限，且就供給面來看，明年新造船噸數高於今年，加上舊船拆解數量減少下，因此國際散裝市場恐面臨供需失衡的窘境，包括巴拿馬、海岬等主力船型運價恐走跌。

該份研究報告無異在波段漲勢凌厲的航運中投下一個原子彈，盤中，包括新興、裕民、遠森科、台航、益航等散裝船公司一度全面跌停，連帶近期受美西港口工人怠工影響裝卸的海運股，原本可望刺激明年美國線運價持續上漲的題材，也頓成空頭估計將影響短期業績的藉口下，長榮、陽明等龍頭也均告重挫。

散裝船上市公司表示，英國克拉森研究資料其實是一體兩面的數據，主要是因報告中並未加入中國大陸地區的需求，加上近期業界成交的一年期租金中，巴拿馬散裝船都仍有三萬美元的水準，意即未來一年的市況都不致太過悲觀下，對明年業績仍持相對樂觀的態度。

市場法人則表示，雖外資研究資料的全面性仍有待時間進一步印證，但單就航運股來說，至少在短線籌碼趨於凌亂下，股價本應回檔修正，今日較不利多方的焦點在於指標股均呈暴量走跌的情形，需進一步觀察籌碼流向於法人或較不穩定的散戶一方，才可精準判斷類股後市。＃
------------------------------------------------------
是否會報告中所預期的，看看最近的BDI等指數和船約的合約價就可知，我認為是漲多回檔和投信恐怖平衡先殺持股維持績效和部份追高做短散戶追再高點停損賣壓!

	(第 4 篇) a.c.e.r 　於　2004/10/19 下午 03:37:00 說：
	新聞跟研究報告都是有心人拿來借題發揮,跟據我的研判,傳產行情都是3-5年, 試想高鐵要建幾年,高雄捷運系統要幾年,大陸的重大工程要幾年,恐怕比台灣更長 ..

	(第 5 篇) Lulumi 　於　2004/10/19 下午 03:52:00 說：
	通常股價高檔利多是出貨現在高檔出利空值得深思喔

股票代碼

	(第 6 篇) 。　於　2024/3/16 上午 06:17:00 說：
	。