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張貼者：	木蘭
時間：	2025/9/18 上午 12:01:00
標題：	中國監控造船產能以防止供應過剩
內容：	當局已建立制衡機制，確保產業可持續成長任丹尼爾在上海發佈時間：2025年9月17日晚上8點中國船舶工業產業協會（CANSI）一位官員表示，中國正在密切監控其造船產能，以避免在中國主導的全球造船業中出現生產設施供應過剩的情況。該政府支持機構的副秘書長譚乃芬週三在接受《南華早報》採訪時表示，當局認識到對造船廠進行魯莽投資的風險。因此，他們建立了一套制衡機制，以防止產業繁榮與蕭條的循環，確保產業的可持續成長。她表示：“儘管由於我們的製造實力和完整的供應鏈，該行業目前表現良好，但當局和我們的協會對造船產能採取了謹慎的態度。” “我們正在努力在運力和新船訂單之間取得平衡。” 目前，中國造船廠佔全球70%的市場份額，產能利用率為75%。江蘇省太倉港正在建造的船舶。圖片來源：法新社江蘇省太倉港正在建造的船舶。圖片來源：法新社今年上半年，包括國營巨頭和民營企業在內的全國造船企業總收入達3,988億元人民幣（560億美元），年增20.8%。譚向東表示，毛利率達到9.7%的歷史新高。譚向東表示，中國大陸目前每年擁有約6,500萬載重噸（DWT）大型船舶建造能力。她補充道，隨著私人企業為應對全球海運承運商日益增長的訂單而建立新的造船廠，這一數字預計將增至7,000萬載重噸。陳志堅表示：“75%以上的利用率是合理且可接受的。如果我們能成功避免產能過剩和惡性價格競爭，就能保持相對於國際競爭對手的競爭優勢。” 中國船舶工業協會（CANSI）的數據顯示，中國船舶製造業曾是國家經濟的一大亮點，但在2008年全球金融危機爆發後，該行業遭受了重大挫折，全球航運業也陷入低迷。中國造船產能在巔峰時期曾達到8,000萬載重噸，如今約有一半過剩，許多船廠難以獲利。為了振興該產業，北京於2015年啟動的「中國製造2025」產業戰略將造船業列為中國力爭發揮領導作用的十大產業之一。 2023年，全球最大造船企業中國船舶工業集團公司旗下上海外高橋造船廠交付了我國第一艘國產豪華郵輪，展示了我國造船能力的進步。上海船舶與海洋工程學會會長邢文華表示，隨著船舶產業恢復健康成長軌跡，全球航運商對中國造船廠的信心不斷增強。他說：“中國造船業的優勢在於其完整的供應鏈和業內人士的辛勤努力。過去幾年，我們看到國際船東重返中國下達新訂單。” 造船業也是美國總統川普試圖挑戰中國主導地位的領域。他提議投資數百億美元振興美國造船廠。譚旭光和邢文軍在世界最大的海事會議和展覽會中國國際海事會展即將於 12 月 2 日至 5 日在上海舉行之前發表了講話。今年的展會面積將達到創紀錄的 110,000 平方米，預計將吸引前所未有的 2,200 家參展商。


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	(第 1 篇) 木蘭　於　2025/9/18 上午 12:04:00 說：
	中國的貿易已經到拉丁美洲跟非洲了.所以船.保證會不夠. 你就是繼續造船就對了. 經濟我比你看得懂.不要再像晶圓廠.叫你們繼續蓋.沒人理我.現在不夠用. 你就是繼續造船.因為這2個地區正像處女地.需要非常多船.

(第 2 篇)

木蘭　於　2025/9/18 上午 12:08:00 說：

現在沒人在看美國啦.

中國沒有美國.還不是出口繼續成長.

用點腦子.

美國已經放棄了.就需要花腦筋.

誰叫妳們縮減的?那個人是蠢貨.

中國許多經濟學家都是2流的蠢貨.全部看不懂.為甚麼中國出口會繼續成長.還喜歡常常講.沒一個對的.

就像鋼鐵一樣.有那麼多國家要重建.鋼鐵根本是不夠.為神整天聽一些蠢貨的話.自己去裁員縮編.你是想國家倒阿.

	(第 3 篇) 木蘭　於　2025/9/18 上午 12:13:00 說：
	凡是俄羅斯講的話.全部當狗屎.一律不管. 要經過我的同意.我說不可以的.就是不可以. 美國永遠不可能啦.因為他又開始調高薪資了.已經2家企業.

	(第 4 篇) 木蘭　於　2025/9/18 上午 12:23:00 說：
	把美國拿掉.問問自己.船夠不夠? 答案是不夠. 美國只有3億.丟掉不會可惜.就算我對美國經濟非常熟悉.我也不會在意. 更何況.美國根本不讓中國進口.你是去貼甚麼冷屁股?

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