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張貼者：	木蘭
時間：	2025/12/6 下午 01:00:00
標題：	隨著韓國競爭對手不斷取得進展，中國造船廠將重心轉向先進船舶。
內容：	今年前三季度，中國造船企業在全球訂單中所佔比例為65%，低於去年同期的近75%。任在上海發佈時間：2025年12月5日上午7:30更新時間：2025年12月5日上午7:34 業內人士表示，由於訂單減少，中國造船廠計劃將更多產能轉向新能源和先進船舶，以維持盈利能力，同時還要應對來自韓國同行的日益嚴峻的挑戰。據航運服務提供商克拉克森公司稱，2025 年前三個季度，中國造船企業（從龐大的國有企業中國船舶集團公司 (CSSC)到私營造船廠）在全球船舶訂單總量中佔比 65%（按載重噸計算），而一年前這一比例約為 75%。克拉克森報告稱，地緣政治緊張局勢導致今年中國製造船舶的訂單大幅下降，截至9月份的三個月內訂單量為1,050萬噸，比去年同期的2,690萬噸下降了61%。上海船舶工程師學會會長邢文華表示：“世界經濟和造船業已進入一個新的周期，增長速度將放緩，不確定性將增加。中國造船廠展現了韌性，並在穩定全球造船供應鏈方面發揮著作用。” 今年早些時候，隨著世界兩大經濟體之間的貿易戰不斷升級，美國威脅要對中國船隻徵收港口費。 10月，川普政府對中國船隻徵收每淨噸50美元的稅款，隨後北京方面以對美國船隻徵收每淨噸400元人民幣（約合57美元）的稅款作為報復。北京和華盛頓在10月底達成貿易戰休戰協議後，同意取消懲罰性關稅。今年韓國造船訂單大幅成長，其在全球市場的份額從去年同期的 13.3% 增長到今年前三個季度的 25.9%，幾乎翻了一番。工業和資訊化部首席經濟學家高東昇週二在上海舉行的中國國際海事技術展覽會上表示，隨著人工智慧和新能源技術在下一代船舶中的應用日益廣泛，中國希望打造幾家世界一流的造船企業，同時創建一個更加一體化的供應鏈。根據中國船舶工業協會副秘書長譚乃芬介紹，2025年上半年，中國造船企業總收入達3,988億元人民幣，年增20.8%。毛利率達到歷史新高9.7%。上海獨立分析師高申表示：“中國政府充分意識到盲目擴張各行業產能的風險，官員們正在敦促造船企業注重質量和盈利能力，而不是數量。畢竟，中國仍然是世界上最大的造船國，佔據著巨大的市場份額。” 2008年全球金融危機後，中國造船業遭受重創，這場危機導致全球海事產業整體下滑。根據中國造船協會（CANSI）統計，中國造船產能高峰期曾達到8,000萬載重噸，但危機過後，約有一半產能閒置，許多船廠也難以獲利。週一，中國船舶集團有限公司（CSSC）副總裁助理馬雲祥表示，作為多元化發展和提升價值鏈的舉措之一，該公司正尋求建造更多郵輪、深海鑽井船和核動力船舶。中國船舶集團有限公司是全球最大的造船集團，控制著全球三分之一的市場。該公司目前正在建造中國大陸第二艘自主建造的郵輪「阿多拉花之城」號，預計明年交付。該公司還在2024年底交付了中國大陸首艘深海鑽井船「夢翔號」。該船能夠在極端風力條件下航行，鑽井深度可達11,000公尺。中國船舶集團有限公司（CSSC）正在上海新國際博覽中心舉辦的全球最大海事會議及展覽會－上海國際海事技術展覽會（Marintec）上展示其最新技術。該展會總面積達11萬平方米，吸引了創紀錄的2200家參展商。展會將於本週五閉幕。


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(第 1 篇)

木蘭　於　2025/12/6 下午 01:08:00 說：

這些都是王毅後遺症.因為大量從俄羅斯進口.所以最後中國的國際貿易全部不見.第一個看到的就是訂單跟船隻的使用降低.今天已經看到了.2025年.

接下來會一直擴大.同時中國的失業率依直攀高.然後中國的造船競爭力報價不敵其他國家.最後跟美國一樣.自廢武功.再也找不到.

這就是羅斯惡毒的地方.他讓你看不出來.其實每一個地方都在縮小.我才說要全面盤點.理論上來講.中國的國際貿易擴大到非洲跟拉丁美洲.船隻的需求是要增加的.因為它們的船期比較久.絕對不可能降低船隻需求.所以.中南海有人配合俄羅斯.導致中國的總體經濟開始受到動搖.賣國.

俄羅斯用我教他在俄烏戰爭中避險的方法.對付中國.並且接收中國全球盟邦.所以她叫王毅大量進口中國商品.今年中國的逆差是190億美金.導致豬價大跌.因為進口雙倍.大量進口其他大宗物資跟糧食.這些都是錯的.

俄羅斯就是中國的敵人.因為他無時無刻不再對付中國.

全部改掉.不再從俄羅斯進口.

造船如果變貴.國家的軍費開支就會相對增加.影響是全面性的.這就是中俄必須斷交.因為俄羅斯是邪惡的對付中國.

(第 2 篇)

木蘭　於　2025/12/6 下午 01:16:00 說：

克拉克森報告稱，地緣政治緊張局勢導致今年中國製造船舶的訂單大幅下降，截至9月份的三個月內訂單量為1,050萬噸，比去年同期的2,690萬噸下降了61%。
_______________
商業訂單並沒有下降很多.台灣下韓國單幾艘.中國是以換船期的方式.做了改變.

往先進的船隻走不是解決事情的方法.因為這些都是少量.最重要的還是必須一般商船.所以.鋼鐵不能少.中國不能縮減鋼鐵的產能.中國的鋼鐵並不是太陽能板.你縮減就是錯的.因為鋼鐵的需求.除了建築業少之外.其他都是增加的.而建築業剛好可以出口到非洲.不是到海外去設廠.整死中國自己的產業發展.這到底是誰幹的?整個國家邏輯都錯.你根本連全球發展都看錯.你才會做縮小產能的決定.

中國不是產能過剩.中國是必須擴大貿易對手國.因為全球發展的重點.根本不是G7.

(第 3 篇)

木蘭　於　2025/12/6 下午 01:24:00 說：

全球在建設的國家.

烏克蘭.德國.

非洲

阿根廷.拉丁美洲.美國.

敘利亞.加沙.印度.

這些都需要鋼材.而且許多國家都是建築鋼材.

我們看到的是.鐵礦石漲價.中國水泥跟電力設備出口大好.

我們需要把鋼鐵廠再開工.否則2026年開始.我們都賺不到錢.而且造船費用增加的結果.越標不到案子.最後造船廠會萎縮.

(第 4 篇)

木蘭　於　2025/12/6 下午 01:30:00 說：

這篇報導不過是個自我安慰的話.因為追兵一樣可以前進.中國的好日子不會太多.

所以真正該做的事.拿掉俄羅斯.徹底恢復中國原來的擴大經貿.因為依照原來的計畫.2025年中國的訂單跟失業率.根本就不該出現.因為美中經貿已經非常低.而且中國對其他地區的出口都是增加的.因此.從船隻需求到對外訂單.都不應該減少.因為中國對美國本來就會逐年降低.

一切都是中國自己幹的.

不要再跟一個毒朋友交往.

	(第 5 篇) 木蘭　於　2025/12/6 下午 02:07:00 說：
	如果沒錯. 中俄經貿從順叉變逆差.中間差了近500億美金.2024-2025

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