 |
|
張貼者： |
木蘭
|
|
| 時間： |
2026/1/19 上午 05:02:00
|
| 標題： |
陸車企開年即打價格戰 車市為何仍陷銷量寒冬？
|
|
內容： |
2026/01/17 17:34:32
經濟日報 記者陳湘瑾／綜合報導
新的一年，對大陸車企來說仍會是充滿挑戰的一年。近期北京重點商圈多家汽車銷售門市一線銷售人員普遍反映，雖然店內客流平穩，但真正下單的消費者並不多；熱銷車型的交車時間大幅縮短，像是小米YU7入門版車型的交車時間從去年的33至34周縮短至14周，部分車型在繳交定金後即可安排付款提車。
即使各家車企推出促銷措施，效果卻不如預期。大陸乘聯會公布最新數據顯示，2026年1月1日至11日，大陸乘用車市場零售32.8萬輛，與去年1月同期相比下降32%，較上月同期相比下降42%；而批發數據同樣不容樂觀，乘用車廠商批發38.1萬輛，與去年1月同期相比下降40%。
補貼措施調整 新能源車滲透率快速下滑
界面新聞報導，從政策面來看，2026年1月1日起，大陸延續了十年的新能源汽車購置稅全額免徵政策，正式改為減半徵收。政策調整導致購車成本的上升。以一輛20萬元的左右車型為例，政策調整後購車成本將增加約人民幣1萬元。
補貼帶來的銷量衝擊超乎預期，且開始改變消費者的選擇。大陸乘聯會數據顯示，新能源滲透率出現了明顯下滑。2026年1月1日至11日，大陸乘用車新能源零售滲透率為35.5%，新能源批發滲透率為43.9%，均低於2025年全年超過50%的平均水平，反映原本選擇新能源的消費者也開始重新考考慮燃油車。
|
|