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張貼者：	木蘭
時間：	2026/4/15 上午 02:20:00
標題：	《其他電》鴻海車電展秀實力高雄廠整車外銷藍圖成形
內容：	17:112026/04/14 時報資訊林資傑台北國際汽機車零配件展今（14）日登場，鴻海(2317)發言人巫俊毅表示，集團正同步強化關鍵零組件自製率與整車製造能力，高雄電池與整車基地建設逐步到位，2026年起量產動能明確，並以委託設計製造（CDMS）模式拓展全球市場，整車外銷藍圖已逐步成形。鴻海此次展出S事業群的車用半導體、C事業群的電驅系統，Model B、Model C北美版、Model D與Model U等多款電動車，以及電池、電機、車用介面與旗下FIH富智康的車用解決方案，展現從設計到製造的一條龍垂直整合能力，強調「台灣設計、台灣製造」策略。電池布局方面，鴻海高雄和發電池中心規畫年產能約1.27GWh，預計今年正式量產，現階段以磷酸鐵鋰為主軸，優先導入商用車與儲能應用，包括貨卡車與電動巴士等領域進展快速，並同步布局半固態與固態電池技術，以強化安全性與能量密度作為下一階段發展重點。整車製造方面，鴻海在高雄除了既有電巴產線外，正積極建置乘用車生產基地，未來除供應台灣市場，亦具備整車外銷能力。集團產能配置具高度彈性，將依客戶需求、關稅與各地政策條件調整生產據點，並以全球24國、逾233個據點支撐區域化製造與供應鏈韌性。巫俊毅表示，鴻海持續推進CDMS商業模式，鎖定全球品牌車廠為潛在客戶，並強化整車與零組件雙軌布局。除了四輪電動車外，亦評估切入東南亞市場規模可觀的兩輪與三輪電動車應用，以擴大零組件出海機會，提升整體營收動能。對外合作方面，鴻海今年初已與日本三菱FUSO卡客車（MFTBC）正式簽約，將合資設立巴士公司，以Model T與Model U為基礎開發商用電動車，鎖定日本及海外市場，加速由零組件供應商轉型為全球電動車整合服務提供者。


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	(第 1 篇) 木蘭　於　2026/4/15 上午 02:23:00 說：
	把何立峰跟王毅給我趕出去. 連央媽也一起換掉.錯誤的貨幣政策.導致國內內需不振.企業活不下去.出海求生存.

	(第 2 篇) 木蘭　於　2026/4/15 上午 02:31:00 說：
	誰要在國內搞內卷.只想在中國當第一.不惜去攻擊其他同業.進入調查處理.最重全事業體分拆. 因為你導致的是全供應鏈的被擠壓.勞動者無發法合理生存.那麼不被裁員就不錯了.誰買車消費.大家都受不起.只因為你要當第一.

	(第 3 篇) 木蘭　於　2026/4/15 上午 02:35:00 說：
	我們國台辦對台灣技術轉讓合作的部分.也全部調出來看.總共有多少項目. 因為這些台灣的技術.有一些都是中國國家管制的技術.除了中國.沒有其他國家有. 10年內.

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