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張貼者：	木蘭
時間：	2026/5/27 下午 07:02:00
標題：	欧盟炒作“去风险化”，但欧企仍在加码融入“中国制造”
內容：	2026-05-27 18:25:22 【文/观察者网熊超然】尽管欧盟对华频频炒作渲染所谓“去风险化”，但美国消费者新闻与商业频道（CNBC）当地时间5月27日报道指出，欧洲企业如今仍在加码“中国制造”。据中国欧盟商会当天发布的一项调查显示，越来越多的欧洲企业正在维持或扩大其在中国内地的供应链，以保持全球竞争力。报告指出，近三分之一的受访者表示，正进一步深化在中国的本土化布局，而37%的受访者表示，过去两年里其供应链战略未发生变化。据悉，这项调查基于今年1月至2月期间收集的近300名会员的反馈，这些受访者均熟悉其所在企业在中国内地的供应链战略。报告显示，总体而言，68%的受访者表示将继续留在中国开展业务，或计划扩大在华运营规模。相比之下，仅有7%的受访者表示正将工厂采购业务迁至境外，或在其他地区建立替代性制造基地。 “我们并未看到所谓的‘去风险化’成为一种主流趋势，”中国欧盟商会主席彦辞（Jens Eskelund）表示：“如果非要说有什么趋势的话，那就是欧洲企业对中国的依赖程度仍在持续加深，以作为其产品采购和制造所在地。” CNBC报道称，尽管面临来自美国和欧盟的关税壁垒，但中国制造的产品在全球商品制造总量中仍占据约28%的份额。在回答供应链相关问题的中国欧盟商会成员中，约有24%的受访者表示正采取多元化策略，即在扩大中国业务的同时，也在其他地区建立替代性的供应商网络。报道称，这种变化也正在改变全球物流企业的运营方式。瑞士物流巨头德迅集团（Kuehne+Nagel）的海运物流执行副总裁迈克尔·奥德韦尔（Michael Aldwell）表示，随着中国企业加速全球化布局，它们正日益加强对海外供应链的掌控力。奥德韦尔告诉CNBC：“在我们物流行业中，越来越多的业务环节——包括决策、发货乃至支付结算，正集中在中国境内进行管理和掌控。”他补充称，涉及的行业领域包括电动汽车、电池制造以及消费电子产品等。中国欧盟商会的调查显示，成本是欧洲企业增加在华产量的主要原因之一。中国相对低廉的劳动力成本，助力其确立了作为全球制造业中心的地位。不过，如今也有许多工厂开始转向并拥抱了自动化技术。协助中国欧盟商会完成该调查的咨询公司罗兰贝格（Roland Berger），其全球常务董事、高级合伙人德尼·德普（Denis Depoux）表示：“劳动力成本本身可能已相对较低，而因为自动化的普及，正变得不再是关键考量因素。” 在谈及本周对一家中国民营铜材制造企业的考察经历时，德普感叹道：“与两年前相比，自动化水平的提升简直令人瞠目结舌。如今在生产车间里，你几乎看不到任何工人的身影。” 德普补充道，虽然自动化技术在初期投入上可能高于人工成本，但从长远来看，工厂最终能够实现更高效的产品生产。例如，已将业务拓展至欧洲市场的中国电动汽车制造商蔚来表示，其位于中国的一家工厂配备了941台机器人，这些机器人能够实现全自动运行，同时处理多种车型的生产任务，且整个生产车间无需人工操作。这种高度自动化的配置，使得该工厂能够实现全天候不间断运转。今年3月，罗兰贝格在一份题为《中国的成本与速度优势：给西方企业敲响的警钟》的报告中指出，这一切均归功于中国当地完善的制造业生态系统，该生态系统能够提供更低廉的工业能源价格和原材料成本。该报告还指出，企业与供应商之间定期的季度价格谈判等因素，往往能助力中国产品以更低廉的成本、更快的速度进入全球市场。中国欧盟商会的调查结果显示，约四分之三的在华欧盟企业表示，其在中国的生产设施在运营效率上要优于其在其他地区的生产设施。 “我们应当铭记，去年在商业信心方面创下了我们有记录以来的最差水平。而且，我们正走出一段连续五年商业情绪持续恶化的时期。”中国欧盟商会主席彦辞在接受路透社采访时这样表示。尽管如此，彦辞指出，相较于其他受市场波动冲击的市场，中国的表现更为出色，部分欧洲企业甚至成功恢复了盈利能力。此外，许多欧洲企业也将中国视为重要的创新基地。而面对CNBC，彦辞说道：“在当今大多数行业中，你至少会面临一个中国竞争对手，或者是一个正充分利用中国供应链优势的国际竞争对手。” 他接着说道：“因此我认为，在许多行业中，尽管你未必主动想把生产转移到中国，但如果你希望在价格和质量上保持竞争力，你就必须融入中国的供应链体系之中。” 此前，中国外交部发言人就曾指出，中欧是伙伴，不是对手。中欧合作是相互成就的正循环，不是你输我赢的淘汰赛。一些人片面强调中欧之间的“对手面”，却刻意忽视中欧之间的“伙伴面”，鼓吹对华“去风险”、“降依赖”。这种错误对华认知不仅会加剧误解、侵蚀互信，而且也与欧方一贯倡导的自由贸易立场和世贸组织规则背道而驰，对中欧关系发展形成干扰，不符合任何一方的利益。中方认为，最需要去掉的风险是泛政治化带来的对立对抗，最需要降低的依赖是动辄重回保护主义的“温床”。中欧都是全球产供链的重要一环、推动构建开放型世界经济的重要力量。我们希望欧方倾听理性声音，抵制泛政治化、泛安全化的杂音，同中方一道保持双向开放而非筑墙设垒，推动贸易投资自由化而非保护主义，为双方企业营造公平、公正、非歧视的营商环境，推动中欧关系健康稳定发展，为动荡不定的世界注入更多的稳定性和确定性。


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	(第 1 篇) 木蘭　於　2026/5/27 下午 07:04:00 說：
	這篇很重要.他點出中國未來的方向.以及全球未來的商業變化.

(第 2 篇)

木蘭　於　2026/5/27 下午 08:07:00 說：

很多勞動.會被機器人取代.所以最重要的是現場工程師.包括機械跟資訊工程師.他必須輪3班制.修理跟當場解決狀況.現在台灣就有.我孩子的同學.有人就是作現場工程師.所以我才知道.

因為商品可以大量產出.所以價格會平民化.以前是紡織織布.現在是汽車跟一些工業商品.那麼.最重要的是程式設計.跟晶片製作.所以未來全球對晶片的需求會非常高.超乎想像的需求.因為全部都自動化了.

晶片使商品更聰明.比如加上AI.晶圓廠必須大量應付各項需求.所以中國必須一直增加晶圓廠.

但是商品作出來了.他需要美學.因為消費不是僅有需求型的.他還有情緒型的.幾個相同商品中.消費者他如何取捨?比如馬斯克小朋友的虎頭包跟他的馬甲.這個就絕不僅是功能型.還有情緒選擇.

商品製作過程中.會有非機械的部分.他才需要員工.

從這裡我們看到.線上工程師+美術商品設計師(工業設計)+現場員工+非現場決策者跟設計者.

(第 3 篇)

木蘭　於　2026/5/27 下午 08:14:00 說：

這是屬於工業用品的部分.完全屬於製造.原來他使用了大量勞工.今天他需要聰明的勞工.來減少誤差.跟學習能力.因為科技不停的進步.他需要有學習能力的勞工.來應付商品的變化.

這是最基本的商品.我們在此不討論汽車或是電腦還是其他.因為每一種商品.他會因為他的需求在機器人磨合度上的不同.所以勞工人數不同.最終影響商品的製造成本.

所以他們都有一個共同點.零組件.所以中國的零組件.全部不可以離開中國.非常確定.

	(第 4 篇) **此回應文章由版主隱藏** 　於　2026/5/27 下午 08:17:00 說：
	**此回應文章已由版主隱藏**

(第 5 篇)

木蘭　於　2026/5/27 下午 08:21:00 說：

有一些大型機械商品.他需要高級勞工.比如飛機.這些我們都不列入討論.

而服裝等輕工業商品.他需要勞工的機會比較多.因為他是手工的.他會需要勞工成本.包括皮件.包鞋.家具.機車之類.

作食物的.是否大量製造?麵團.預製菜.

醫療需要醫護人員.

所以未來的就業就會出現變化.雖然有AI的出現.他讓工作變得比較有效率.但是他需要能夠選擇決策的人.所以這些勞工.它們必須積累一些工作素養.因為它們才是使用者.

另一個就是利用AI來設計各種需求商品的工程師.簡稱軟體業.他也一定會出現.從在工廠到醫院.

我們可以預知.使用AI的市場很大.因為今年才第一年.AGENT.

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(第 6 篇)

木蘭　於　2026/5/27 下午 08:31:00 說：

所以我們得知.勞工的年齡不再是最重要.很可能年歲更是加分.在一些需要經驗的部門.

人口老化會發生的是消費類別的不同.比如老人在運動.康養.旅行.精神文明的消費比較高.但是年輕人在奢華生活的消費比較高.包括養育.所以銀髮族真的會花的少嗎?很顯然不是喔.因為保健醫療花更多.

因此一個國家的老齡化.不必然是一個國家經濟活力欠缺的絕對因素.因為機器人取代許多勞力.但是卻是這些銀髮族的需求.他們變成需求者.

也就是機器人的出現.讓勞動市場跟職業發生改變.還不只是在軍事上面.

而美國現在把所有的AI跟機器人.全部用在軍事上面.來遂行政府目標.每一家企業.都必須變成美軍.於是美國已經出現.企業工程師跟CEO吵架.企業跟五角大廈吵架.包括OPEN AI去取代他企.結果這些放棄軍方企業的客戶.馬上攀升.OPEN AI往下.得不償失.

結論是.我們知道職業的變化跟消費者原來的刻板印象.都會出現改變.

(第 7 篇)

木蘭　於　2026/5/27 下午 08:35:00 說：

所以印度還會是製造業的好地方嗎?所以拉詹前2年曾經說過.他不認為印度應該跟中國一樣走製造業.應該是軟體設計+農民.也許他知道.印度起步太晚了.

應該會不如預期.因為不需要那麼多的勞工.

大家還是需要市場.市場還是硬道理.尤其商品被大量製造便宜化之後.他更需要市場.

我們也看到.要形成一個製造業大國.很顯然中國還是最好的.因為他每一方面都好.