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張貼者: 木蘭
時間: 2026/6/9 上午 04:21:00
標題: 美國一項研究稱,中國五年規劃對美國工廠產生重大影響
內容:
一項研究發現,北京方面重點關注的美國相關產業工廠面臨裁員和投資下降的問題。

馬在上海
發佈時間:2026年6月8日晚上9:30


據一位美國學者稱,中國的五年計畫對美國企業產生了深遠的影響——雖然一些美國公司已經適應並從中獲利,但美國工廠卻遭受了失業、投資減少和更多工廠倒閉的打擊。

埃默里大學金融學教授姜薇表示,從2001年到2020年,每當北京在五年計畫中扶持某個產業時,美國同產業的工廠就會流失約5%的就業機會和約6%的投資。她補充說,該行業工廠倒閉的機率上升了1個百分點。
她表示,這與中國五年規劃中重點發展的國內產業形成了鮮明對比,這些產業在一個規劃週期內實現了就業、投資和產出12%至15%的成長。

江與另外兩所美國大學的研究人員共同撰寫了一項研究,追蹤了北京第十個五年計畫和第十三個五年計畫期間,160萬家美國工廠和110萬家中國企業的數據。

她呼籲中國進一步調整經濟結構,認為中國如今龐大的體量意味著世界其他國家無法消化其過剩的產出。北京於今年稍早公佈了最新的五年規劃。
江說:“這是全球產能的更替。隨著美國對這些市場的出口萎縮,中國擴大了對世界其他地區的出口。”

中國官員多次駁斥「產能過剩」的說法。今年3月,針對白宮依據《通訊規範法》第301條對所謂產能過剩展開的調查,中國商務部回應稱,將一國的產量超過國內需求就定義為產能過剩,是對當今互聯互通的全球供需關係的一種狹隘理解。
北京官方媒體經常吹捧其五年規劃是一項制度優勢,它確保了政策的長期連續性,同時將宏觀經濟策略與市場力量結合。

江指出美國企業的業績與其實體工廠之間存在差異,並表示許多公司透過將投資轉移到上游或下游產業,或將生產轉移到海外(有時直接轉移到中國,以獲得北京向在大陸運營的工廠提供的稅收減免或政府優惠)來減輕這種影響。

江先生表示:“美國公司和美國工廠是兩回事。過去二十年,股東們享受到了繁榮,但工人們卻沒有。”

今年是中國進入第十五個五年規劃週期,江先生指出,當前時期與以往截然不同,因為中國的經濟規模已經與美國相當。
「到了這個規模,你不能再指望別人來消化你的產能了,」江說。 “這和你只占美國經濟六分之一或八分之一的時候完全不一樣了。”

「歸根結底,成長必須由內部需求支撐。當你還是個小企業時,生產可以遠遠超過消費。但作為一頭大象,如果這種失衡持續下去,將會擾亂整個世界。”

她補充說,全球格局的變化將加劇這一挑戰,中國早期發展時期的自由貿易共識已經讓位給主要經濟體建立保護主義壁壘和恢復國家主導的產業政策以保護國內工人。
不過,一些分析師表示,解決全球貿易失衡問題的責任不能只落在中國身上。

亞太經合組織秘書處政策支援部門主任卡洛斯·栗山上個月表示,解決亞太地區日益擴大的貿易失衡問題,不僅需要像中國這樣的貿易順差經濟體購買更多商品,還需要貿易逆差國家提高競爭力,包括提高投資效率和生產力。
「這並非一個經濟體需要單獨採取行動的問題,」栗山說。


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(第 1  篇) 木蘭  於 2026/6/9 上午 04:33:00  說:

美國汽車工人的年薪依據職務類別、是否加入工會以及車廠所在地而有顯著差異,整體範圍落於 $45,000 美元至 $100,000 美元(約合新台幣 145 萬元至 320 萬元)之間。

詳細級距與差異可參考以下分類:

傳統車廠一線組裝工人(底特律三巨頭):
在全美汽車工人聯合會(UAW)發起大規模罷工並簽署新勞資合約後,資深工人的時薪已大幅調漲。若加上加班費與福利,年薪普遍可達 $85,000 至 $100,000 美元(時薪約 $40 至 $60+ 美元以上)。

新進人員起薪則約每小時 $20 至 $25 美元,換算年薪約 $45,000 至 $55,000 美元。

非傳統/新興電動車廠工人:
如特斯拉(Tesla)等未加入傳統工會的車廠,工人平均薪資約落在 $45,000 至 $85,000 美元之間,具體金額取決於各州生活成本(如加州較高、德州較低),員工亦可透過績效獎金或公司配發期權來增加總收入。

汽車維修技師:
根據美國勞工統計局(BLS)統計,一般汽車維修技師的平均年薪約為 $50,000 美元左右(約新台幣 160 萬元)。

然而,具備專業證照與高維修效率的資深技師、重機具技師,年薪甚至可達 $100,000 至 $160,000 美元。
_____________


台灣汽車製造業工人的年薪大約落在新台幣 $34萬元至141萬元 之間,月薪多介於 $2.8萬元至9萬元,整體平均年薪約 $88.1萬元。

具體薪資會因職務類別、年資以及公司規模而有極大差異。

1. 不同職務與廠區行情汽車製造廠基層/技術員:
如國瑞汽車或中華汽車,起薪約 $3.2萬至4.5萬元,加上加班費與高額獎金,第一年年薪約可達 $80萬至90萬元。

汽車維修技師:
高中職畢業起薪約 $2.7萬至3.5萬元;年資達7年以上的資深技師,平均月薪可達 $4.3萬至7萬元,年薪約 $50萬至85萬元。


上市櫃龍頭企業:
若在和泰車等大型車廠,非主管員工平均年薪可超過 $200萬至260萬元。

2. 產業薪資分佈參考新進人員/學徒:
月薪約 $2.8萬至3.5萬元,年薪約 $34萬至42萬元。

中階技術人員(3-5年經驗):月薪約 $3.5萬至5萬元,年薪約 $45萬至60萬元。

資深人員(7年以上經驗):月薪可達 $5萬至9萬元,年薪約 $70萬至110萬元以上


(第 2  篇) 木蘭  於 2026/6/9 上午 04:37:00  說:

歐美國家要知道自己本身的問題.不是一直怪別人.

哪個商人不精明?

美國才3億人口.沒本事把中國商品都消化光.其他國家的工資.中國也是差不多.

世界將近100億人.大家就站自己的點位.金融學者就該表現出自己的水準.

就算是美國.也打算把中國一些商品降稅.因為那是平抑物價.不然你也可以買點.重點是.誰都不想買貴一點.





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