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張貼者： |
木蘭
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2026/6/9 上午 05:47:00
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無人駕駛卡車來了——它們正在運送多力多滋薯片。
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百事公司在亞利桑那州、德州和阿肯色州投入使用41輛卡車，將這項技術推向主流市場。
2026/6/8
華爾街日報
菲尼克斯—一輛重達26,000磅的廂型車，滿載著多力多滋和菲多利薯片，駛出配送中心，前往約4英里外的沃爾瑪超市。它看起來和其他卡車沒什麼兩樣，但駕駛座上卻空無一人。
這是百事公司(PepsiCo )的 35 輛無人駕駛卡車之一。 -0.87 %減少；紅色向下三角形百事可樂的自動駕駛卡車已在亞利桑那州的道路上行駛，這標誌著該公司成為首家公開披露其自動駕駛卡車在公共道路上大規模實際應用的大型美國消費品公司。這些卡車穿梭於繁忙的高速公路和地方街道，在裝瓶廠、倉庫和沃爾瑪、美元商店等門市之間運輸百事可樂的產品。
目前至少有九家自動駕駛卡車公司在美國南部和中南部各州運營，尤其是在德克薩斯州，但許多卡車仍然配備人工駕駛員，或僅用於有限的測試。百事可樂公司使用配備來自自動駕駛卡車公司Gatik的傳感器和計算機的卡車，這標誌著其技術進步，其技術水平與Waymo、特斯拉和其他公司推出的體積更小、重量更輕的無人駕駛出租車不相上下。
百事公司供應鏈高級副總裁吉姆·法雷爾表示：“我們今天開展的這些業務都是真實的。它們是在多個市場的真實網絡中運行的，而不是像某些實驗性的測試環境那樣。”
百事公司在德州又投入了五輛卡車，在阿肯色州投入了一輛。這些中型和重型廂型車由五十鈴汽車公司製造，並與蓋蒂克公司合作設計和生產。
這輛卡車前後都安裝了多個攝影機，以及雷達和光達設備，用於判斷路面狀況。駕駛室內保留了方向盤和空調，還有三個iPad大小的螢幕，分別顯示外部攝影機和電腦視覺系統的畫面，類似於特斯拉汽車的自動駕駛顯示器。在我短暫的試駕過程中，卡車在謹慎轉彎時方向盤會自動轉動，而且始終沒有超速。
目前量產的卡車不配備平板電腦，而未來的無人駕駛卡車在技術上甚至不需要方向盤或駕駛室。不過，它們仍將配備空調系統來冷卻車用電腦。 Gatik聯合創始人兼首席工程師Apeksha Kumavat說道，在鳳凰城正午的烈日下進行測試時，她就坐在我旁邊。
Gatik公司表示，百事可樂在美國擁有最大的自動駕駛卡車車隊之一，但拒絕透露其他美國客戶的名稱。 Gatik也表示，目前有20多輛卡車正在多倫多地區為加拿大最大的零售商Loblaw運送貨物。這家自動駕駛卡車公司稱，已獲得價值6億美元的多年合約。
自2022年以來，百事公司一直與Gatik公司直接合作，並不斷改進這項技術。他們先在每輛卡車上配備一名安全駕駛員，運行了幾年，並於2025年6月開始進行無人駕駛運營。百事公司表示，迄今為止，這些卡車在公共道路上尚未發生任何事故。
現在，該公司正尋求擴大這些車輛的使用範圍，用於前往更多地點的短途運輸。
在菲多利位於鳳凰城的倉庫裡，工人們每天都將奇多和多力多滋裝上 Gatik 卡車，運往數十個地點。
百貨公司表示，在貨車向門市送貨的情況下，公司員工會在現場迎接貨車並卸貨。許多送貨司機本身也是銷售代表，現在無需隨車奔波，他們就有更多時間與店主交流，向他們推廣最新的促銷活動。
法雷爾表示，無人駕駛卡車比人類駕駛更可靠。在排除天氣和交通等不可控因素後，無人駕駛卡車的準點率達到了99%。
Gatik首席執行官兼聯合創始人Gautam Narang表示：“自動駕駛的優勢在於能夠準時取貨和準時送達。這些系統能夠帶來可預測性。”
此外，司機可能會請病假，或受到每天駕駛時間的限制。而且，近幾個月來，由於新的聯邦法規強制要求英語語言能力，並縮小了有資格獲得非居民商業駕駛執照的移民範圍，卡車 司機的數量也受到了限制。
無人駕駛卡車在重複往返路線上表現最佳——例如，佳得樂裝瓶廠和倉庫之間14英里的往返行程。與取貨和送貨次數較多的路線相比，這條路線的變數較少。當無人駕駛卡車向商店送貨時，它們可能會面臨更多問題，例如擁擠或裝卸貨位被佔用。
「我們運營的許多路線都是非常可重複的，因此，隨著卡車行駛歷史的增加，它會變得更加複雜，並在行駛過程中不斷學習，」法雷爾說。
百事公司在美國僱用了數千名司機，其中一些司機隸屬於工會，而這些工會強烈反對自動駕駛卡車的推廣應用。國際卡車司機兄弟會已遊說多個州，要求所有用於運送商業貨物的自動駕駛車輛都必須配備經過訓練的操作員。
百貨公司預計將對部分司機進行再培訓並重新安排到其他崗位，包括管理新設備、協調門市客流或親自卸貨。但最終，該公司預計會減少司機招募數量。
法雷爾表示：「我們可以在不增加大量員工的情況下發展業務。」他還說，假日期間，商店客流量增加，貨架需要更頻繁地補貨，這時可以部署自動駕駛卡車來代替可能無法隨時到崗的司機。
有意經營自動駕駛卡車車隊的貨運公司和運輸公司須遵守各州的相關法規。目前尚無聯邦法律監管自動駕駛車輛，但業者需自願向監管機構（包括美國國家公路交通安全管理局和部分州交通部門）提交安全評估報告。
與其他州相比，亞利桑那州交通部被普遍認為對自動駕駛卡車公司擁有更友善的監管環境。該部門發言人比爾·拉莫羅克斯表示，自動駕駛汽車公司必須遵循自我認證流程才能在沒有駕駛員的情況下運作：“亞利桑那州交通部的首要任務是安全。”
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