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張貼者： |
木蘭
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2026/6/18 上午 12:16:00
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美國卡車運輸業長達四年的低迷期終於結束了。
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由於低收益和新規出台，數十萬家承運商被迫退出市場，貨運價格因此上漲。
保羅伯格/莉茲楊
2026年6月10日
經歷了近四年貨運價格低迷的卡車司機們終於迎來了值得慶祝的時刻。
「對於一個可能感覺快要窒息的行業來說，這感覺就像是一股清流，」總部位於弗吉尼亞州里士滿的 Estes Express Lines 總裁兼首席營運官 Webb Estes 說，該公司是一家年收入約 60 億美元的運輸公司。
貨運公司高層表示，貨運業歷史上持續時間最長的低迷期之一已經結束。他們說，在經歷了低收益時期以及川普政府對移民司機的打壓之後，許多貨運公司被迫退出市場，而如今運費已經回升到更永續的水平。
物流經理指數是一項針對供應鏈經理的月度調查，結果顯示，5 月份運輸價格的上漲速度是該報告 10 年歷史上所有指標中最快的。
報告稱：“這是四年來交通運輸市場最火爆的時期。”
根據 FTR Transportation Intelligence 和 Truckstop.com 的報告，截至 6 月 5 日當週的乾貨車現貨價格（不包括燃油附加費）較去年同期上漲約 52%。
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埃斯特斯表示，由於過去幾個月貨運市場走強，這家全國性公司正在增加其超過 10,500 輛卡車的車隊，並擴大其約 11,000 名司機的隊伍。
NFI Industries 的共同所有人兼執行長Sidney Brown表示，儘管貨運量與去年持平或僅略有成長，但貨運價格卻在上漲。 NFI Industries 經營著美國最大的卡車車隊之一。
布朗表示：“這是供應驅動的貨運復甦，而不是需求驅動的貨運復甦。”
前四年，由於路上卡車過多而貨運量不足，運輸公司一直處於困境，如今情況終於有所改善。
疫情期間，因新冠疫情引發的消費需求推高了貨運價格，大量司機湧入該行業。
2022年運費暴跌，迫使數十萬家小型運輸公司倒閉。儘管司機、設備和保險成本上漲，許多卡車司機仍然堅持營運。
過去一年，隨著川普政府強制執行司機英語語言能力要求，並推出法規禁止許多移民取得或更新商業駕照，移民潮加速蔓延。到去年年底，甚至一些中型運輸公司也已倒閉。
卡車運輸專家表示，該行業終於找到了平衡點，卡車供應量足夠低，可以提高運費。
伊朗戰爭導致燃料價格上漲，推高了貨運公司的成本，但營運商大多將這些成本轉嫁給了客戶。
美國最大的貨運公司之一JB Hunt Transport Services的執行長雪莉·辛普森(Shelley Simpson )在4月份的財報電話會議上表示，市場感覺與往年「截然不同」。她說：“雖然預測轉折點從來都不準確，但我們相信我們正走在復甦的道路上。”
Old Dominion Freight Line公佈的第二季（截至5月）不計燃油附加費的每百磅收入年增5.4%。 Old Dominion是專注於零擔貨運市場（包括多家公司的貨物運輸）的最大承運商之一。
ODFL首席執行官馬蒂·弗里曼表示：“隨著本季度的推進，需求持續改善。”
復甦並不均衡。消費需求和新房屋建設都保持相對平穩，而這兩者都是物流活動的主要驅動力。
同時，根據供應管理協會（ISM）的數據顯示，美國工廠活動在5月連續第五個月攀升。對新建資料中心的強勁需求推動平闆卡車現貨價格上漲，FTR和Truckstop.com的報告稱，這一價格已創下歷史新高。
「我們已經開始看到美國製造業基地加速發展，並對貨運量產生影響，」金融服務公司貝爾德的高級研究分析師丹尼爾·摩爾表示。
密西根州立大學物流學教授傑森米勒表示，該行業現在將等待聯準會在強勁的四月份就業報告發布後是否會提高利率。
「如果聯準會升息，那對卡車運輸的需求前景來說將不是好事，」米勒說。
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