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張貼者： |
木蘭
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2026/6/21 上午 04:41:00
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俄國企業請求政府就進口中國輪胎激增下之保護措施
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2026-04-19 駐俄羅斯代表處經濟組 張組長煜霖
俄羅斯輪胎製造商「Cordiant」與「Ikon Tyres」已請求歐亞經濟委員會進行保護性調查，並對進口的乘用車與輕型貨車輪胎徵收約30%的關稅。主因為廉價中國輪胎進口大量增長。
2024年俄羅斯進口創紀錄2,580萬條輪胎，2025年則為2,540萬條，其中75%來自中國。2025年中國輪胎進口量增至5.1億美元，是2021年西方品牌退出前之3.3倍。
在Continental與Nokian撤出後留下的俄羅斯工廠，每年具備至少2,000萬條輪胎產能，足以供應幾乎所有大眾市場，但他們難以與享有政府補貼、稅收優惠及廉價原物料之中國廠商競爭。目前俄羅斯本土廠產量縮減20%，產能利用率也下滑至51%，「Cordiant」與「Ikon Tyres」的實際產能利用率僅勉強達到55-57%。
俄國企業請求政府採取兩項可能保護措施，其一是徵收歐亞經濟聯盟統一關稅，其二是單獨調高俄羅斯國內的輪胎報廢回收費，專家對此看法分歧。部分專家認為，在歐亞經濟聯盟(EAEU)架構下徵收關稅相當困難，因為聯盟內其他沒有自有輪胎廠國家會表示反對；調高進口輪胎報廢回收費較為簡易可行，只要針對非俄羅斯製造或不符合某些標準的產品調高費用即可。目前俄羅斯工業和貿易部提議收緊關稅同盟的技術規範，禁止進口致癌物含量超標的輪胎，而這幾乎肯定會導致價格調漲。
若調高進口輪胎關稅，乘用車輪胎價格預估上漲30%；但貨車及特種車輛輪胎恐調漲50%。在某些利基市場（如越野胎、運動胎、低扁平比跑車胎），俄羅斯完全沒有對應的國產品，進口占比高達60-70%。
惟中國公司擁有極高的利潤緩衝空間，比俄羅斯國產貨大約便宜一半，因此退出市場可能性低，消費者仍有選擇權。但據資料顯示，許多中國輪胎的品質仍遜於歐洲與韓國品牌，儘管在大眾化市場中，他們已經追上競爭對手約80%的水準。
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