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張貼者：	木蘭
時間：	2026/6/21 下午 12:09:00
標題：	遏制對陸逆差歐版301條款醞釀中
內容：	歐盟推動供應鏈多元化降低對陸依賴對陸混動車加徵反補貼稅鎖定比亞迪 04:102026/06/21 旺報林兪彤、藍孝威面對逐年擴大的對大陸貿易逆差，歐盟執委會近日準備好一項被外界稱為「歐洲版301條款」的措施。這項設想被認為與美國總統川普依據「301條款」實施產業性關稅的做法類似，同時歐盟也預計制定新工具，甚至實施整個行業的配額限制，以應對工業產能過剩的現象。據法廣援引《德國商報》報導，歐盟領導人於18、19日在布魯塞爾的峰會上，歐盟成員國領導人就可能需要採取的、更嚴厲的新措施進行討論，以遏制歐盟對華貿易逆差的不斷擴大。歐盟認為，當前貿易關係已愈來愈不可持續。數據顯示，2025年歐盟對華貨物貿易逆差約3600億歐元，平均每天近10億歐元逆差。另外，繼歐盟自2024年起對陸製純電動車課徵5年的反補貼稅後，中歐汽車貿易摩擦恐再度升溫。德國《商報》19日引述歐盟高層官員及產業界消息人士報導，歐盟執委會已完成對大陸混合動力車加徵反補貼關稅的前置準備工作，若獲得多數成員國支持，即可正式啟動課稅程序。對於相關消息，歐盟執委會並未正面回應。報導指，歐盟近期對中國經貿關係的關切持續升高。18日在布魯塞爾舉行的歐盟峰會雖未在正式結論中直接點名大陸，但中國議題成為與會領袖討論焦點之一。歐洲理事會主席柯斯塔表示，歐盟每天對中國出現約10億歐元的貿易逆差，這種情況「無法持續」。歐盟執委會主席范德賴恩19日也指，因為企業降低風險的速度過慢，歐委會將提出促進供應來源多元化的措施，北京去年利用其在關鍵礦產加工領域的主導地位，對稀土實施出口限制，進一步凸顯相關風險。最理想的情況是企業主動加大「去風險」力度，若企業積極降低對大陸的依賴風險，就無須立法。范德賴恩說明「我們已經看到數據，數據說明一切，我們必須重新平衡雙方關係」。歐洲理事會主席柯斯塔指，「我們不能一味地提出這個問題，卻始終看不到具體進展。遺憾的是，迄今為止，北京並未拿出實際行動。」此外，G7峰會17日在法國發表《關於保障關鍵礦產供應鏈宣言》，正式成立「G7關鍵礦產韌性與生產聯盟」，旨在應對供應鏈風險並降低對單一供應方的依賴。對此，大陸外交部發言人林劍18日表示，中方維護關鍵礦產全球產供鏈穩定與安全的立場沒有變化，同時各方都有責任為此發揮建設性作用。林劍強調，中方對出口管制體系進行規範和完善，符合國際通行做法，目的是更好維護世界和平與地區穩定，履行防擴散等國際義務，並喊話G7「切實遵守市場經濟原則和國際經貿規則，停止以『小圈子』規則，破壞國際經貿秩序」。


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(第 1 篇)

木蘭　於　2026/6/21 下午 12:13:00 說：

下次再聽劉鶴這幫人的.一些企業家早晚有一天會遇上經營上的麻煩.

把對手殺死的結果.現在遇上麻煩.

歐盟不必理他.因為他不從中國進口.他還是必須從其他國家進口.所以.我們還是可以賣其他商品.

至於被圍堵的產業.我們必須轉換市場.

歐洲是我預計會遇上麻煩的地區.所以從來不是針對歐盟.而是針對歐洲國家.

至於逢德萊恩.它們歐洲人自己會去處理.

至於台灣.現在是中國政府管控.逢德萊恩已經沒人給他好處.這些歐洲議員.就不必再想太多.

	(第 2 篇) 木蘭　於　2026/6/21 下午 12:32:00 說：
	車價一定要有合理的利潤.不然你以後怎麼做研發.層層下壓下.供應鏈也很難活下去. 結果全部被逼出海.中國產業就被掏空. 看看輪胎產業就是.這些都是會有影響的. 全面調查失業總共有多少.全面安排就業. 俄羅斯就是中國的敵人.大家全面抵制.

	(第 3 篇) 木蘭　於　2026/6/21 下午 12:47:00 說：
	歐洲最後會因為反中.導致他的振興經濟的成本大幅提高.效率又差. 哪是歐洲自己的選擇.

	(第 4 篇) p 　於　2026/6/21 下午 01:52:00 說：

	(第 5 篇) P 　於　2026/6/21 下午 01:57:00 說：
	G7 有6個小矮人. 他們在做夢希望讓中取代日.入G7 阿共不會進G7 也不會結G2. G7就有機會弱化解體.他們這個邦派正在各懷鬼胎求生.

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