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張貼者：	木蘭
時間：	2026/7/19 上午 12:40:00
標題：	中東動盪陸8月重啟北極航道
內容：	2026-07-19 00:00 聯合報在全球供應鏈持續承壓、荷莫茲海峽等傳統航道通行風險不斷攀升的背景下，北極航道正加速成為真實可行的替代方案。中國大陸的海傑航運日前宣布，ＣＡＸ二○二六中歐北極快航將於八月中旬恢復運營，首輪計畫連續安排八個周班航次，自八月中旬持續至十月初。俄羅斯衛星通訊社報導稱，這項安排，恰逢蘇伊士運河通行成本提高、霍爾木茲海峽安全局勢惡化，市場對多元化物流通道的需求正變得前所未有的迫切。報導稱，七月十五日下午，中歐北極快航推介會在寧波環球航運廣場舉行。根據海傑航運公布的計畫，ＣＡＸ二○二六將採取「國內多港集結—寧波舟山港—英國費利克斯托港—歐洲選港直達」的運輸組織模式。依照現有班期，船舶將自八月十五日起每周從寧波舟山港啟航一班。最後一個已公布航次計畫於十月三日離開寧波，十月二十四日抵達費利克斯托。報導提到，根據該公司公布的數據，從寧波舟山港經北極東北航道前往英國，ＣＡＸ海上運輸時間約二十天。中歐鐵路運輸通常需要約二十五天，經蘇伊士運河的傳統海運航線則普遍需要三十至四十天，繞行好望角則需要四十至五十天。報導稱，對於新能源設備、儲能產品、汽車零件、高端製造產品、跨境電商貨物以及其他對交付周期較為敏感的貨物，這種時間優勢具有較強吸引力。俄通社報導稱，自一九九○年代以來，俄羅斯一直致力於北極航道的建設開發。二○二四年八月，中俄北極航道合作分會正式成立；二○二五年，雙方商定共同建造高冰級貨櫃船。ＣＡＸ二○二六正是這項合作的直接體現。二○二五年貨運量與通航活躍度均創下歷史新高，全年總貨運量突破三千七百萬噸。在目前的地緣形勢下，北極航道更顯其優勢，不僅航線更短也更安全，日益被視為一條可靠的戰略替代方案。但北極航道目前仍受季節窗口限制，尚無法全年穩定運作。


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	(第 1 篇) 木蘭　於　2026/7/19 上午 12:43:00 說：
	你們告訴我.王毅到底官多大? 習近平告訴他.他排在我後面. 我會罵他.是他是賣國賊.把國家全面性的掏空.他現在還繼續做. 為什麼他不能下台? 這國家是會完蛋的.不是習近平下台就有用的. 你看川普1.0到今天.美國從來都救不起來.換拜登有用嗎?

	(第 2 篇) 木蘭　於　2026/7/19 上午 01:54:00 說：
	王毅還叫香港帶企業出去.這些是去中亞的. 所以掏空國家的有2支隊伍.一支從香港.一支從王毅. 然後叫上海都更. 美其名沒有喪失就業.其實國家產業全部掏空. 等到習近平卸任.下一個中南海.死路一條.內外夾擊.俄羅斯跟美國.

	(第 3 篇) 木蘭　於　2026/7/19 上午 01:58:00 說：
	所以記住.簽的任何約.全部不執行. 習近平拍拍屁股走了.受苦受難的會是14億人.

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