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張貼者： |
木蘭
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2026/7/30 上午 09:31:00
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巴西成為全球最大的中國汽車進口國，進口量激增147%。
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五個月內採購額達52億美元，使該產業的貿易逆差達到1997年有紀錄以來的最高水準。
伊戈爾·帕特里克在裡約熱內盧
發佈時間：2026年7月30日 上午5:33更新時間：2026年7月30日 上午5:52
今年前五個月，巴西超越俄羅斯和比利時，成為全球最大的中國汽車進口國，購買了價值 52 億美元的汽車。各大汽車品牌爭相趕在7 月關稅上調生效前完成進口。
根據中國海關數據，這一數字比去年同期的21億美元增加了146.9%，當時巴西位列第六大買家。今年同期，俄羅斯的進口額為50億美元，比利時為38億美元。
電動車型是推動銷量激增的主要力量，佔總銷售額的45億美元。光是4月和5月就貢獻了27億美元，這種集中度更符合關稅調整前的囤貨心理，而非持續的需求。
巴西在全球電動和混合動力車排名中也位居榜首，領先比利時和英國。
去年，電動和混合動力車型佔巴西從中國進口汽車的 87%，而 2021 年這一比例為 33%，這一轉變在五年內重塑了貿易結構。
根據巴西外貿秘書處的數據，巴西-中國貿易全國委員會總結的數據顯示，上半年巴西的進口額為 53.5 億美元，是法國進口車輛總價值的兩倍多。
插電式混合動力車佔其中的一半多一點，金額達27.9億美元。目前，電動車約佔巴西從中國進口商品總額的15%。
巴西利亞改變對北京的態度，創下紀錄
這波搶購潮恰逢巴西貿易政策十年來最劇烈的調整。
週日，巴西總統路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦和中國國家主席習近平通電話，同意加快中國與南方共同市場之間的貿易協定談判。巴西利亞多年來一直努力阻止該協定被列入南方共同市場的議程。
此前幾天，美國總統唐納德·川普對巴西部分出口商品徵收了 25% 的關稅，隨後上週宣布對包括巴西在內的 60 個貿易夥伴加徵 12.5% 的關稅。
盧拉告訴習近平，巴西政府仍致力於實現市場多元化。巴西談判代表僅要求在敏感領域提供一些未指明的「必要彈性」。
根據國家統計局數據顯示，中國經濟第二季成長4.3%，低於預期，也未達4.5%至5%的年度目標；而6月出口成長27%。
當月汽車出貨量成長71.2%，達到106萬輛，其中比亞迪約佔17.5萬輛，佔該公司產量的43%。
代表巴西老牌製造商的協會 Anfavea 花了 18 個月的時間建構論點，而現在的數據也印證了這一點。
去年1月，在時任主席馬西奧·德利馬·萊特的領導下，該組織委託開展了一項關於中國傾銷指控的研究，並呼籲政府對比亞迪和長城汽車展開調查。兩家公司當時均否認了這項指控。
該協會後來支持取消對拆解車輛套件的免稅待遇的決定，認為簡化組裝比全面生產產生的供應鏈工作更少。
去年四月，伊戈爾·卡爾維特接任安法維亞總裁，利馬·萊特則升任副總裁。
巴西利亞的回應是採取雙軌政策，但這種政策越來越難以協調。 7月初，電動車進口關稅從先前的25%至30%提高到35%，這是原定於2024年實施的關稅調整計畫的最後一步。
在此次關稅上調的同時，政府也恢復了價值 4.63 億美元的半散裝和全散裝家具零關稅配額，Anfavea 對此表示抗議。
該配額符合聯邦政府吸引中國製造商回流的更廣泛戰略，與近期獎勵能源效率的激勵計劃相輔相成，共同朝著同一方向努力。
至少有八個中國汽車品牌已經在巴西建廠或宣布了建廠計畫。中國擁有超過一百家汽車製造商。
消費者獲得股息
根據Bright Consulting的數據顯示，巴西6月新輕型車的平均交易價格實際下降了3.5%，至152,100雷亞爾（約29,800美元），低於去年同期的157,700雷亞爾，這是自2020年價格開始上漲以來的首次下降。同期，標價僅下降了1.5%。
標價與街頭價格之間的這種差異表明，知名品牌正在維持官方定價，同時擴大折扣、獎勵和促銷活動，以捍衛其市場份額，因為競爭對手在 6 月佔據了巴西市場 16.5% 的份額。
比亞迪 Dolphin Mini 是一款售價約 21,500 美元的電動掀背車，2 月在巴西零售市場銷量超過了其他所有車型，將大眾跨界車擠到了第二位。
6月份，電動車在國內銷量的比例達到18%，比去年同期成長了一倍多。
由於阿根廷需求疲軟導致出口停滯，而進口額達到77.9億美元，巴西汽車貿易帳戶上半年出現53.2億美元的逆差，這是自1997年該系列數據開始以來的最大逆差。
中國在這些進口中所佔的份額已從 2021 年的 5% 上升到 72%，這使得政府不得不努力在為消費者提供更便宜的汽車的同時，應對近三十年來最大的行業缺口。
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