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張貼者：	木蘭
時間：	2026/10/2 下午 09:10:00
標題：	分析人士稱，受美國出口降溫影響，中國C919客機交付或將進一步延遲。
內容：	據報道，華盛頓已限制向中國出口飛機零件，以增加對北京的影響力，這加劇了中國商飛的供應壓力。拉爾夫‧詹寧斯發佈時間：2026年10月2日晚上9點分析人士稱，據報道，美國限制向中國出口飛機零件的舉措將為C919的生產帶來又一個障礙——C919是一款中國設計的客機，旨在與空中巴士和波音競爭——因為該飛機的關鍵零件的替代來源並不容易獲得。路透社週四引述匿名消息人士的話報道稱，美國商務部最近幾週放緩了對華民用飛機零件的出口許可發放，以加強華盛頓在與北京的貿易談判中的地位。路透社通報稱，此舉旨在阻止中國商用飛機有限責任公司（C919的製造商）囤積零件。另據報導，美國官員也對制定相關法規表示興趣，這些法規將更容易限制航空液壓油的運輸。分析師表示，這些限制將給中國商飛造成進一步的供應問題，該公司在 C919 的生產方面已經落後於市場。「這種供應放緩的問題只是最近幾週才出現的，」美國航空航太顧問公司 AeroDynamic Advisory 的總經理 Richard Aboulafia 在談到路透社的報導時說道。「這意味著過去六個月幾乎停滯不前是由於中國商飛內部其他問題造成的，」他說。他暗示，這家製造商「出於其他原因停止生產飛機」。中國商飛已收到中國航空公司超過1000架C919飛機的訂單，但該公司一直難以提高產量。去年，該公司僅交付了15架，遠低於75架的目標。 2026年第一季度，該公司僅交付了3架。分析人士指出產量低迷的原因有很多，包括美國先前對零件出口的限制以及中國商飛更注重品質而非速度。去年，華盛頓對中國飛機零件出口實施了臨時限制，並放慢了許可證審批速度。據獨立航空分析師李漢明稱，美國通用電氣航空航太公司現在「不願」向中國出口飛機發動機，因為它可以以更高的價格、更少的努力將發動機賣給空中巴士和波音。李先生表示，這就是為什麼通用電氣航空航太公司與法國賽峰飛機發動機公司合資成立的CFM國際公司在美國總統川普5月訪華期間未能與中國達成協議的原因。 CFM先前曾為中國C919飛機提供躍升1C發動機。李說： “去年禁運之後，中國很生氣，堅持認為這些零件應該是波音公司下訂單的先決條件。” 川普5月訪華期間，中國同意訂購200架波音飛機，但交易至今尚未落實。達成更廣泛協議的前景似乎已經黯淡，因為在習近平主席9月下旬訪美期間及之後，均未提及任何新的協議。週五，中國商飛和通用電氣航空航太公司均未立即回應置評請求。專家認為，中國商飛生產C919飛機依賴進口多種關鍵零件，包括引擎、航空電子設備和液壓系統。阿布拉菲亞表示，中國一直在研發美國零件的替代品，但「還需要很長時間才能實現」。中國航空發動機集團公司正在為C919飛機研發CJ-1000A渦輪扇發動機。一位飛機工程師表示，中國還在研發密封劑、油漆和螺栓，以取代西方製造的飛機零件。北京中國與全球化研究中心副主任高維德表示，美國的出口管制將促使中國完善這些零件，中國商飛不太可能面臨長期的挫折。高說：“（出口管制）唯一的目的就是讓中國完全實現自力更生。”


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	(第 1 篇) 木蘭　於　2026/10/2 下午 09:13:00 說：
	中國現在還有多少波音飛機還沒來? 全部取消訂單.因為沒有售後服務.服務態度不佳. 改買空客. 同時.中國已經做出來的零組件或材料.全部拿出來試. 光光中國境內飛.就已經是很大的市場. 把波音飛機全部取消.

	(第 2 篇) 木蘭　於　2026/10/2 下午 09:17:00 說：
	買一個東西不能修.是到買什麼意思??? 我們了解一下.還有多少東西是買美國貨的? 全部都換掉. 中國不再買任何美國商品.因為不能修.