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張貼者： |
木蘭
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| 時間： |
2026/10/16 上午 12:11:00
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| 標題： |
2025-2026年中國從俄羅斯撤資的中資有多少
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內容： |
根據各國智庫及官方貿易投資監測數據，2025年至2026年期間，中國並沒有對俄羅斯進行大規模的「撤資」。相反地，中俄兩國不論是在雙邊貿易或是長期投資組合上，依然維持高度的合作規模，並非外界所傳的全面退出。
目前國際上對於「中資在俄羅斯動向」的具體數據與趨勢分析如下：
1. 雙邊投資組合持續擴大
根據 2026 年 9 月中俄政府間投資合作委員會的更新數據，雙邊投資組合（包含已落實和前景項目）共有 65 個進行中與 26 個潛在項目，總價值高達約 2,400 億美元，其中超過半數項目已在實際執行階段。中資在俄羅斯的能源（如北極 LNG 2 號項目持股）與基礎建設中，依然占據重要比例。
2. 中資採取「極度務實」的防禦性調整
烏克蘭國家安全與國防委員會及多方經濟智庫指出，中資在 2025-2026 年的布局特點是「防禦性調整」而非「清倉撤資」：
• 避開新實體產能投資：中企為了降低因西方聯邦二級制裁（例如歐盟與美國的制裁名單）所帶來的風險，刻意減少了在俄羅斯重工業或新原材料開採上的直接實體注資（例如部分原材料投資微幅下降至 88 億美元）。
• 資金轉向保障清算管道：唯一出現顯著正成長的領域為金融與結算服務（2025年比重增長約50%）。中資並未將錢撤走，而是將資金集中於維持「中俄跨境本幣結算（人民幣/盧布）」與規避制裁的跨境支付通道。
3. 進出口貿易的技術性波動（誤轉為撤資傳言）
2025 年中俄雙邊貿易額曾出現 5 年來首次微幅下滑（至約 2,280 億美元），這導致部分市場流言誤以為中資全面撤退。然而，2026 年初起貿易已強勢反彈（2026 年前 8 個月雙邊貿易額突破 1,850 億美元，年增 28%）。之前下滑的主因是：
• 俄羅斯保護主義調高進口費：俄羅斯於 2024 年底大幅調高進口車輛的「報廢回收費」，迫使中國汽車出口在 2025 年初銳減，並促使中企改變策略，轉向在俄羅斯尋找在地化組裝，而非直接撤出。
• 國際能源價格下跌
2025-2026 年中資並未出現集體撤離俄羅斯的現象，而是面臨俄羅斯政府強化私營資產國有化（2025 年沒收高達 3.1 萬億盧布）的宏觀環境下，中企表現得更加謹慎、務實，並高度集中在金融支付和防範西方二級制裁的法律灰色地帶
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