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張貼者： |
木蘭
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2026/10/29 下午 04:46:00
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歐盟商務廳長警告：不要過度關注中國貿易順差
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2026/10/28
尋求與北京實現「平衡貿易」可能會為歐洲帶來非常巨大的經濟代價。
托馬斯·莫勒-尼爾森
歐盟一家主要商業協會的負責人表示，歐洲應該將重點放在經濟安全上，而不是消除與中國之間巨大的貿易逆差。
中國歐盟商會主席延斯·埃斯克倫德告訴《報告員》雜誌，中國的製造業實力意味著與北京實現「平衡貿易」並非一個「有意義的願望」。
他表示，因此佈魯塞爾應該只在那些減少歐盟貿易逆差有助於解決特定「脆弱性」的領域尋求減少歐盟的貿易逆差。
「我們可能永遠無法與中國實現貿易平衡……因為中國非常擅長以低成本生產高品質產品，」埃斯克倫德說道，他所在的組織代表著1600多家在華經營的歐洲公司。 “問題在於，當（這種貿易逆差）影響到經濟安全時。”
埃斯克倫德補充說，只有在汽車工業和化學、製藥等「系統重要性」行業，對中國工業出口飆升的擔憂才是合理的，因為這些行業對就業或歐洲「技術主權」的潛在影響可能尤其具有破壞性。
「這些都是我們需要注意的問題，」他說。 “那種認為只有貿易平衡才行得通的想法：我認為這可能會給歐洲帶來非常巨大的經濟代價，而且我認為這在政治上是不可能被接受的。”
埃斯克倫德發表這番言論之際，正值布魯塞爾和北京之間的貿易緊張局勢加劇之時。歐盟官員指責中國以出口為導向的經濟加劇了歐盟的工業困境，甚至威脅其社會模式。
歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩承諾「重新平衡」歐盟與中國之間「不可持續的」年度貨物貿易逆差，該逆差今年有可能超過2022年創下的3970億歐元的歷史最高紀錄。
作為歐盟傳統議程製定者，法國和德國最近也敦促歐盟委員會改革其貿易防禦工具箱，以應對北京「系統性市場扭曲做法」造成的「全球宏觀經濟失衡」。
不過，本月初，緊張局勢略有緩和。歐盟貿易專員馬羅什·謝夫喬維奇與北京達成協議，明年將中國混合動力汽車對歐盟的出口量限制在 35 萬輛，低於今年預計的 80 萬輛。
埃斯克倫德表示，歐盟領導人也對混合燃料協議表示歡迎，該協議“非常積極”，應成為布魯塞爾和北京未來達成協議的“典範”。
他說：“中國最關心的是確保廣泛、深入地進入歐洲市場；歐洲最關心的是解決這些經濟安全問題。”
“如果首要目標不是消除貿易逆差，我認為還是有一定空間找到對歐洲和中國都適用的解決方案。”
馬基雅維利式製造
埃斯克倫德還警告說，不要將中國巨額的全球貿易順差（預計將超過去年創紀錄的 1.2 兆美元）視為實現製造業世界主導地位的「險惡計畫」的一部分。
他認為，中國出口激增主要是由於其自身經濟“狀況不佳”，中國經濟一直難以克服房地產市場多年來的低迷，而房地產市場的低迷嚴重抑制了國內消費。
埃斯克倫德表示，中國的經濟疲軟，而不是市場壁壘，才是歐盟企業在中國經營時「迄今最大的擔憂」。
當被問及是否相信歐盟與中國的貿易緊張局勢能夠得到解決時，在中國生活了28年的埃斯克倫德回答說：“我天性樂觀，但我也認為我們將面臨一段艱難的時期。”
“中國承認歐洲存在合理的經濟安全擔憂，並試圖通過滿足這些擔憂來換取繼續進入歐洲市場，這或許能夠促成某種解決方案。”
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